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| − | <nowiki>{| class="wikitable bs-exportable"</nowiki>
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| − | <nowiki>! style="width:500px;" |'''</nowiki><nowiki><big>Flussdiagramm</big></nowiki><nowiki>'''</nowiki>
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| − | <nowiki>! style="width:35px;" |'''</nowiki><nowiki><big>Nr.</big></nowiki><nowiki>'''</nowiki>
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| − | <nowiki>! style="width:350px;" |'''</nowiki><nowiki><big>Beschrieb</big></nowiki><nowiki>'''</nowiki>
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| − | <nowiki>| rowspan="14" style="width:500px;" |</nowiki><nowiki><imagemap></nowiki>
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| − | Datei:Betrieb_-_Flussdiagramm_Kommissionierung.drawio.png|
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| − | | style="width:350px;" |Die AUFTRAGS-Karte wird durch die AVOR freigegeben, ausgedruckt (inkl. Etikette) und an den Leiter der Sägeabteilung gegeben. Dieser plant je nach Verfügbarkeit der Ressourcen den Auftrag ein und verteilt diesen dem jeweiligen Mitarbeiter.
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| − | | style="width:350px;" |Der Auftrag wird im ICOSS ausgewählt gestartet und die Kassette somit ausgelagert. Sobald die Kassette an der Auslagerstation angekommen ist, prüft der Mitarbeiter der Sägerei, ob die korrekte Kassette durchs HRL gebracht wurde. Dies wird mittels Vergleich der Kassettennummer auf dem Bildschirms und der Nummer an der Kassette gemacht.
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| − | | style="width:350px;" |Ist die Kassette nicht korrekt, muss mit Schritt 4 weitergemacht werden. Ist die korrekte Kassette angeliefert worden, ist mit Schritt 5 fortzufahren.
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| − | | style="width:350px;" |Die AVOR ist durch den Säger zu informieren. Die AVOR behebt den Fehler.
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| − | | style="width:350px;" |Mit dem Scanner (HH) wird zuerst der Transportauftrag auf dem Bildschirm abgeschossen und danach die mitgeliefert Etikette.
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| − | <nowiki>| style="width:350px;" |</nowiki>Die Gewichtsanzeige der Kassettenwaage wird mit der Soll-Vorgabe der AUFTRAGS-Karte verglichen. Die <nowiki>'''</nowiki>Toleranz<nowiki>'''</nowiki> der Abweichung beträgt <nowiki>'''</nowiki>+/- 1.5%.<nowiki>'''</nowiki>
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| − | | style="width:350px;" |Ist das Gewicht nicht innerhalb der Toleranz, muss mit Schritt 8 weitergemacht werden. Ist das Gewicht innerhalb der Toleranz, endet der Prozess.
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| − | | style="width:350px;" |Die AVOR ist durch den Säger zu informieren. Die AVOR untersucht den Fehler.
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| − | | style="width:350px;" |Hat die AVOR einen Verdacht auf einen SUP, ist mit Schritt 10 weiterzumachen. Besteht kein Verdacht auf ein SUP, ist mit Schritt 14 fortzufahren.
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| − | | style="width:350px;" |Die AVOR informiert das QM über den Verdacht.
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| − | <nowiki>| style="width:350px;" |</nowiki><nowiki><span style="color: rgb(32, 33, 34)">Der Verdacht wird gemäss des Ablaufs aus</span></nowiki> <nowiki>[[AIRCRAFT:QM - Suspected unapproved parts - SUP (PB)|QM - Suspected unapproved parts - SUP (PB)]]</nowiki> <nowiki><span style="color: rgb(32, 33, 34)">behandelt und entschieden, ob die Zweifel bzw. Mängel beseitigt und akzeptiert werden können.</span></nowiki>
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| − | <nowiki>| style="width:350px;" |</nowiki><nowiki><span style="color: rgb(32, 33, 34)">Kann das Material nicht verwendet werden, muss mit Schritt 13 weitergemacht werden. Kann das Material verwendet werden, endet der Prozess an dieser Stelle.</span></nowiki>
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| − | <nowiki>| style="width:350px;" |</nowiki><nowiki><span style="color: rgb(32, 33, 34)">Das Material wird gemäss</span></nowiki> <nowiki>[[AIRCRAFT:QM - Suspected unapproved parts - SUP (PB)|QM - Suspected unapproved parts - SUP (PB)]]</nowiki> <nowiki><span style="color: rgb(32, 33, 34)">behandelt. Es wird gesperrt und je nach Fall weitere Schritte getätigt.</span></nowiki>
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| − | |Der Fehler wird durch die AVOR behoben.
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Discussions